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我們?nèi)粘Ｊ褂眯⌒托阢@機施工時盡量避免支重輪長時間浸泡在泥水中，每天完成施工作業(yè)后我們要用旋挖機加壓將單側履帶撐起，驅動行走馬達將履帶上的泥土以及碎石等雜物甩掉。旋挖鉆機在冬季進行施工作業(yè)時一定要保持我們支重輪的干燥，因為我們的支重輪的外輪與軸之間有浮動密封，如果有殘留的水漬晚上就有可能會結冰，等到我們第二天因為施工需要我們移動小型旋挖鉆機的時候，密封于冰接觸會被劃傷導致出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
我們在日常使用旋挖機工作一定要按照上述我們所說到的保養(yǎng)方法進行對旋挖機底盤支重輪的保養(yǎng)維護，支重輪在旋挖機中也扮演著很重要的角色，如果支重輪損壞會引起很多故障問題，比如旋挖鉆機會行走無力、行走發(fā)生跑偏等等問題。
當四驅車以高速進入彎道時，會產(chǎn)生很大的離心力，并通過前、中、后緩沖器和導向輪，作用在軌道壁上。這時就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強度（一旦發(fā)生變形，就會造成“飛車”事故）。由于賽車原裝的緩沖器的設計強度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導向輪預置有一定的下傾角（5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩(wěn)。
另外，在奧迪四驅車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）。
液壓挖掘機發(fā)動機的動力通過行走馬達和驅動輪傳給履帶，要求驅動輪與履帶的軌鏈嚙合正確，傳動平穩(wěn)，并且當履帶因銷套磨損而伸長時仍能很好的嚙合。驅動輪通常位于挖掘機行走裝置的后部。按構造可分為：整體式，分體式按節(jié)距可分為：等節(jié)距，不等節(jié)距材料：50MN，45SIMN，并使其硬度達到HRC55-58
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